Ob sich der Dornröschenschlaf der Marke Panther beenden lässt, ist noch sehr ungewiss. Da gibt es aber Einige, die dabei sind die dornenblockierte Tür zu öffnen.                                                                                                                      Der Eine in der Reihe der Prinzen ist Bruno Eismark, der als ehemaliger Mitarbeiter der Firma Panther über ein ganz enormes Wissen verfügt. Er hat ein Buch über den Panther Kallista geschrieben, welches wir als Vorab Information bekommen haben. Es ist in Englischer Sprache gehalten.

24. Januar 2009

Dieses Buch ist nun verfügbar. Bitte clicken sie auf das Bild und Sie werden zum Englischen Pantherclub geleitet. Hier finden Sie alle Informationen um das Buch direkt zu bestellen.

Es ist faszinierend, weil es so viele Informationen enthält die selbst den Enthusiasten unbekannt sind. Das Buch bezieht sich zwar auf das Modell Kallista, aber die Fülle an allgemeinen Details der Marke Panther ist sehr umfangreich.
Es ist empfehlenswert, wenn Bruno dieses Buch in ca. 4 Wochen auf den Markt bringt, sich eines zu sichern. Es gehört einfach in den Besitz eines jeden Pantherfahrers, der gerne auch die Identität seines Fahrzeuges nachvollziehen will. Nix Kit-Car!!!! Wie viele Halbwissende meinen.

Je nach Ausführung wird der Preis des Buches voraussichtlich zwischen 28,00 und 35,00 Euro + Versand liegen.
Bestimmt wird sich einer aus der großen Pantherfamilie bereit erklären, eine Übersetzung des Buches als lose Blatt-Form anzufertigen, sodass die Inhalte für die German speakers kein Geheimnis bleiben.

Ein Prinz der praktischen Art ist unser Meister Cloeters, der ja durch sein unverzichtbares Reparatur – Know – How schon vielen helfen konnte, bis hin zu Fahrzeugen die ohne ihn möglicherweise Leichen geblieben wären.
Nach anfänglichem Naserümpfen über die Marke Panther ist er mittlerweile so stark vom Panthervirus befallen, dass er begann seinen eigenen Panther zu bauen, nämlich einen Lima MK3.

Dieses Fahrzeug wird sich äußerlich vom MK1 kaum unterscheiden, aber was unter der Karosse sitzt, wird gänzlich anders sein.
Die Technik, abgesehen von der Vorder- und Hinterachse, wird von BMW sein. Und damit ist wirklich die komplette Technik gemeint, vom Bremssystem, Motor, Getriebe, Elektronik, Lenkung, Kraftstoffversorgung usw.
Das Fahrgestell ist fertig entwickelt und gebaut und nun werden alle Aggregate und Komponenten bleibend in das Fahrzeug eingebaut.
Ganz zum Schluss wird die Karosse übergestülpt und nichts deutet mehr auf ein modernes High-Tech-Fahrzeug hin.
Ob dies zu einer Renaissance der Lima-Fahrzeuge führt, wird durch die Portokasse von Freaks bestimmt.
Wir glauben Robert Jankel wäre über diese Innovation nicht betrübt, da seine Grundhaltung ja auch ähnlich gelagert war.                                                             Den Aufbau des Panther Lima MK3 können Sie hier verfolgen

Mönchengladbach 1. Januar 2009

Europäischer Schwachsinn

Da gibt es die Bürokraten in Brüssel, die nicht unterscheiden können zwischen dem Nötigen und dem Unsinnigen. Und dann gibt es noch die Reihen der Häscher, die uns dann bestrafen, wenn wir dem Unsinn nicht Folge leisten. Folgender Artikel von dem exzellenten WDR4 Moderator Hubert Maessen, der immer passend solche Unsinnigkeiten und menschliche Idiotie in feine, tiefschlagende Worte fasst, die immer unter dem Begriff „Zur Sache“ im Radio gesendet und im Internet nachzulesen sind.

ZUR SACHE VOM 02.10.2008
Unwirksam. Unsinn. Umweltzonen.
Seit 1. Oktober gibt es in Deutschland elf weitere Städte mit Umweltzonen. Nach Berlin, Köln, Hannover und mehreren Städten in Baden-Württemberg kamen die Innenstädte von München und Frankfurt/Main sowie der acht Ruhrgebiets-Städte Duisburg, Oberhausen, Bottrop, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Recklinghausen und Dortmund hinzu.
Damit wächst die Zahl auf 23 Umweltzonen. Das Autofahren wird dort eingeschränkt, um die Belastung mit Feinstaub zu senken.
Auch Düsseldorf wird nachziehen. Der dortige Oberbürgermeister hält das zwar für unwirksamen Unsinn, will aber keine Rechts-Streitigkeiten.

Von: Hubert Maessen

Was einem bei den jetzt die Städte verbarrikadierenden Umweltzonen sofort einfällt, das ist der gute alte Spruch: "Deutsch sein heißt, eine Sache um ihrer selbst willen tun." Also etwas aus Prinzip tun, egal ob es was bringt oder nicht. Es ist beschlossen, also wird es auch gemacht. Und wenn dann noch die europäischen Volkserzieher in Brüssel mitmischen, dann nimmt im Zweifel jeder Unfug seinen Lauf, koste es, was es wolle. Falls es ernste Einwände und gute Gegenargumente gibt, dann wird der Helm nur noch fester geschnallt, und Winkel-Bürokraten rufen sich trotzig zu: Das ziehen wir jetzt durch!

Was mit den Umweltzonen durchgezogen wird, das ist eine EU-Richtlinie aus dem Jahre 2005, die Grenzwerte der Luft im Freien festlegt: Danach darf der Wert von 50 Mikrogramm Feinstaub pro Kubikmeter Luft maximal in Städten an 35 Tagen im Jahr überschritten werden. Denn Feinstaub gilt als gefährlich; er kann tatsächlich bis tief in den Körper eindringen, er kann Entzündungen verursachen und fördert wahrscheinlich Herz- und Kreislauferkrankungen. Das ist nicht schön, aber die verordneten Werte von 50 Mikrogramm an 35 Tagen sind willkürlich, sie sind vorsichtshalber mal so gesetzt und haben mit gesicherten wissenschaftlichen Erkenntnissen wenig bis nichts zu tun. Und mit dem Auto auch nicht, jedenfalls nur am Rande. Die Reduzierung des Feinstaubs durch die Umweltzonen hält ein aktuelles Gutachten für unerheblich, für kaum nachweisbar.

Tatsächlich zeigt sich, dass die schon längere Zeit eingerichteten Umweltzonen mit der Auto-Plaketten-Regelung überhaupt nichts gebracht haben. Die Feinstaubbelastung sinkt nicht. Und das ist auch gar kein Wunder, weil der allergrößte Teil des Feinstaubs nicht aus dem Auspuff kommt. Viel mehr trägt die Industrie bei, auch die Heizungen der Haushalte, Reifenabrieb, Staub von Bremsscheiben und so weiter und so fort. Sogar Natur und Landwirtschaft sind Verursacher, Pflanzenstäube, Pollen. Man staunt, was man alles verbieten müsste, wenn man die EU-Verordnung richtig ernst nehmen würde.

Es ist eine schlichte Wahrheit, dass um die Umweltzonen kein Luftschutzwall liegt. Der Wind und der Staub werden durch Schilder und Plaketten nicht daran gehindert, auch in die Umweltzonen zu wehen, die also wirklich Nullkommanichts bringen und nur gemacht werden, weil sie eben gemacht werden sollen.

Ja, sagen da die verzweifelt nach Argumenten suchenden Bürokraten, es sei aber doch gut, wenn der gefährliche Dieselruß reduziert werde. Das stimmt, hat aber mit Umweltzonen nur wenigst zu tun. Da müsste man was anderes machen, nämlich das einzig Richtige: alle Problem-Autos mit Filtern nachrüsten. Das könnte der Staat übrigens ganz leicht finanzieren, denn diese Rettung von Gesundheit und Leben kostet bestimmt weniger als die Rettung maroder Banken.
Aber nein: Stattdessen eine Wahnidee mit Schilder-, Plaketten- und Kontroll-Schikane, die auch was kostet, aber außer Aktivismus gar nichts bringt. Hört denn der verordnete Unsinn niemals auf?

Ja, liebe Pantherfahrer

wenn Sie sich demnächst dann eine Ordnungsstrafe und ein Pünktchen in Flensburg einhandeln, weil dienstbeflissene Uniformträger Sie als Täter identifiziert hat, dann sind Sie diesen nicht böse.
Wenn schon der Oberbürgermeister von Düsseldorf gegen seine innere Überzeugung handelt und einem Streit lieber aus dem Wege geht, dann kann man von kleinen städtischen Angestellten kein demokratisches und vernunftgeprägtes Handeln erwarten. Es ist ja mittlerweile gut zu erkennen, dass in Brüssel ein riesiger Amtsschimmel wiehert den wir immer stärker füttern müssen und der uns Bürger immer unmündiger macht, und auch noch für blöd hält.

Wenn die Staatsräson weiter so zunimmt, dann Prost Mahlzeit.

Eine Idee für weitere Panthertreffen                                für Picknick-Liebhaber oder Anhänger der holländischen Selbstversorgungs-Philosophie, oder einfach für die, die gerne hinter einem Holzbrett inkognito sein wollen.

Die Beschläge sichern sowohl den Transport, als auch die Tischplatte im aufgeklappten Zustand. Es kann nichts verrutschen, so lange die Gravitation den Rest macht. Die Platte sollte aus wasserfester Multiplex-Platte oder Siebdruck-Platte gefertigt sein. In unserem Fall ist sie 12 mm stark. Also ran Ihr Bastler, nur keine Hemmungen.

Die Auswahl dieser Stühle war rein pragmatisch und nicht patriotisch. Sie waren im Sonderangebot und von allen die billigsten, keiner wollte sie haben. Unsere Rentnergeldbörse bestimmte dann, hier zuzuschlagen. Dennoch entbehren sie nicht einer versteckten Botschaft

>schwarz-rot-gold<. von oben nach unten!

Ist doch so, oder nicht?

Leidet Ihr auch unter dem Panthersyndrom?

                          Die Macht des Schönen, der sich nur wenige entziehen können. Aufgenommen anlässlich eines Panthertreffens im Mai 2007 in Rüdesheim.

Ein Kernproblem weniger
War die Scheibe Dir gerissen - warst Du ganz schön angeschissen. Es gibt sie wieder, die Frontscheiben, weitere Infos hier.

Wünsche für Rechts- und Linkshänder

Man hört es wieder munkeln, dass auch in diesem Jahr der eigene Geburtstag wieder stattfinden soll.
Da das so ist, so kommen auch die lästigen Fragen „Was wünschst Du Dir?“
Und schon habt Ihr wieder ein Problem, weil Ihr das nicht so genau wisst.
Habt Ihr schon mal daran gedacht, von Krawatten, Socken, Hemden und Schießers Feinripp Abstand zu nehmen, und statt dessen Euch ein Bordwerkzeug für Euren Panther zu wünschen? Vielleicht könnt ihr Oma, Opa, Vater, Mutter Ehepartner und Kinder davon überzeugen, dass eine Kneifzange, Schraubenzieher etc. Euch viel mehr erfreuen würden.

Stellt Euch vor, Ihr nehmt an einer Pantherausfahrt teil, die gewaltsam unterbrochen wird, weil Herbert eine Schraube locker hat.
Nun kommt die große Stunde wie ihr ein Held werden könnt.
Ihr schreitet lässig auf Herbert zu und sagt: „Jung, wat hasse!“
Herbert sagt resigniert: “Bei mir ist eine Schraube locker!“ Dein geschulter Blick erkennt sofort das Problem.
Nun ziehst Du den Bauch ein, und vergrößerst den Umfang Deines Thorax und schreitest djangomäßig zu Deinem Panther und kehrst mit einer 17er Nuss ebenso djangomäßig zurück.

Herbert wird mit Tränen in den Augen erklären, dass Du der Größte bist, und schon bist Du der Held des Tages. Einige Tipps über die Ausrüstung: klick hier

Gummis

Wir meinen nicht die, die auf jede Gurke passen, die aber auch sicherheitsrelevant sind. Clicke hier!

Speichenräder
und ihre Geschichte, Click hier! 

 Saure Gurkenzeit für Pantherfahrer

Wir können uns drehen wie wir wollen, bald ist sie da, die Pantherlose Zeit, aber auch die Zeit des heiligen Martin, dem Erfinder der Martinsgans, mit Maronen und Äpfeln gefüllt. Hmm...lecker, auch die gemütliche Zeit wo wir mit dem Heizkörper eine innige Verbindung eingehen. Und auch die Zeit wo wir uns auf Ostern einstellen müssen.        

Frischer Wind

Um auch den frischen Wind ins Wageninnere zu bringen, müssen wir uns erst einmal über die Bedeutung des Loches klar werden. Peter Panter, auch Kurt Tucholsky genannt, definierte es so: Ein Loch ist Nichts mit Was drum rum. Wenn man nun einen so durchlöcherten Panther betrachtet, denken Sie an das Riesenloch vorne am Kühler, so ergibt sich daraus der Schluss, dass ein Panther Viel Nichts mit was drum herum ist, also das Drumherum wichtiger sein kann, als das Nichts.

Wenn Sie frischen Wind in Ihr Auto bringen wollen, so gehen Sie auf unsere Informationsseite Button: Panther Kallista.  Dort können Sie sehen, wie das Nichts gestaltet sein muss und wie Sie das Drumherum anordnen müssen.

 
Sprit-Spar-Potentiale

Liebe Freunde,
es gibt eine Menge von Möglichkeiten, den hohen Spritkosten beim Bewegen Eurer Panther entgegen zu wirken. Einige Geheimnisse wollen wir Euch verraten.
Immer nur für 10,00 Euro tanken, dann wird die Fahrlust gedämpft. Lieber Finanzminister, Du hast mir das Können genommen, nun nimm mir auch das Wollen.

Meidet Events, deren Ablauf Euch langweilt, da es mittlerweile die x-te Kopie ist. Geht lieber einen saufen!

Beachtet den Lehrsatz: Außer Spesen nichts gewesen!

Nehmt an Euren Panthern technische Veränderungen vor.

                            Hier das ökonomisch, ökologische Wunderwerk.

                          Spiralfeder-Antriebssystem, macht schlank und hält fit.

Oder den Einbau einer Bord-Destillationsanlage, die Euch die Möglichkeit gibt, lieber billig saufen, als teuer fahren. In einem englischen Ohrensessel und einem Lenkrad in der Hand könnt Ihr dann in das wirrtuelle Pantherfahren eintauchen. Lenkräder könnt Ihr bei uns leihen unter www.rent-a-lenkrad.de

Ich selbst trinke kaum Alkohol, aber ich weiß um die Vorzüge des Entrückt Seins!

                                            Hier das Primärsystem der Alkoholtrennung, ausgelegt für die Erzeugung von Whisky.

                             Der Druckbehälter für die Maische.

Drum prüfe....wer sich ewig binde. 

Probleme bei Importfahrzeugen

Aktuell haben wir bei der Zulassung eines Englischen Panther-Kallista vom TÜV erfahren, dass Fahrzeuge unter 2.0l ohne G-Kat und jünger als 1.1.1993 sind, keine Zulassung in Deutschland erhalten.
Das Gleiche gilt für Fahrzeuge über 2,0l ohne G-Kat und jünger als 1.10.1989 sind, erhalten ebenfalls keine Zulassung in Deutschland.
Wenn Sie in Erwägung gezogen haben, sich ein Gefährt der Marke „Panther“ zulegen zu wollen, so sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass Sie in der Oldtimer-Szene nicht ernst genommen werden.
Der Unterschied zu den Fahrzeugen, die von den Oldtimer-Freaks mit überheblichem Getue so hoch gehalten werden, ist nämlich der, dass diese in der Regel ein Massenfließbandprodukt verehren, und der Panther ein Hand gebautes Classic-Car in geringer Stückzahl ist, welches von den Großkopferten gerne als Kit-Car bezeichnet wird.

Wenn Ihnen die weit verbreitete Dekadenz in dieser Szene am Hintern vorbei geht, Sie über genügend Selbstbewusstsein und Courrage verfügen, und diese auch noch bewusst ausspielen wollen, dann können Sie mit einem Panther das Publikum immer auf Ihre Seite ziehen und viel Freude bekommen, zum Ärgernis des Oldtimer-Adels.                                                                                             Neben der psychischen Verbundenheit zu einem Panther gibt es natürlich auch noch die physische, die entwickelt sich dann im Umgang mit dem Panther.
Sie müssen sich natürlich darüber im Klaren sein, ob Sie von der Statur her zum Fahrzeug passen, ob die Rustikalität und der Fahrkomfort eins Panthers Ihren Ansprüchen genügt, und vor allen Dingen die Größe Ihrer Portokasse ausreicht, für die laufenden Reparaturkosten und Verfeinerungskosten die sich jährlich zwischen Euro 500,00 - 1.000,00 bewegen, vorausgesetzt Sie wollen den guten Zustand Ihres Fahrzeugs erhalten. Beim Kauf eines Panthers sollten Sie darauf achten, dass Sie sich keine Krücke unterschieben lassen, am Besten Sie suchen den Kontakt zu einem Kenner. Wenn Sie ein herunter gekommenes Fahrzeug beabsichtigen zu kaufen, weil Sie dieses selbst wieder hochrüsten wollen, so kommen Sie im Endeffekt vom Erstellungspreis genau so hoch wie wenn Sie sich direkt ein Top-Fahrtzeug gekauft hätten.

Es gibt sicherlich das eine oder andere Schnäppchen. Wenn dieses Schnäppchen aber nicht der gewünschten Farbgebung entspricht, und Sie dann eine Neulackierung durchführen wollen, dann kommt noch ein kleiner Rattenschwanz, und schon ist Ihr Schnäppchen kein Schnäppchen mehr.

Auch das Ausweichen auf Fahrzeuge aus England, also Rechtslenker-Panther weil diese so günstig angeboten werden, ist ebenfalls ein Selbstbetrug, weil die Wertdifferenz zwischen Kontinental- und Insel-Panther immer bestehen bleibt. Ein gutes Fahrzeug des Typs Panther Kallista z.B. 2,8L <Linkslenker> kostet zwischen Euro 15.000,00 bis 20.000,00, und dann haben Sie noch kein perfektes Auto, sondern nur ein Standardfahrzeug in gutem bis sehr gutem Erhaltungszustand.

Es ist keine Schwierigkeit, in ein solches Auto noch einmal Euro 5.000,00 bis 10.000,00 zu investieren, oder zu müssen.

Wir wollen den potentiellen Käufern Ihre Träume nicht nehmen, aber ein vernünftiger Panther ist nun mal nicht für „nen Appel und ein Ei“ zu bekommen und auch nicht dafür zu unterhalten.

Nachdem ab 2007 kein rotes Dauerkennzeichen mehr zu bekommen ist, muss also für alle Panther unter 30 Jahren ab Erstzulassung der maximale Steuersatz entrichtet werden.
Ein Panther Kallista 2,8L über Saisonkennzeichen 7 Monate angemeldet + laufende Reparaturen + Fahrleistung 5.000 km kostet jährlich über den großen Daumen gerechnet Euro 2.200,00; Wertschwund noch nicht berücksichtigt.
Für Panther J72 gilt der Faktor 1.8; für Panther Lima 0,8.